行车记录仪产品的作用从2011年下半年开始逐渐获得内地车友的认同，销量直线上升。其实行车记录仪在俄罗斯、韩国等国家早己成为强制安装的装置，在台湾也成为车辆的标配。参考其它电子产品发展的轨迹，国内基本要比发达地区慢半拍，国内的行车记录仪行业发展刚刚起步。用户对产品了解太少，国内销售的产品从几十元到2千多元的都有，随着行车记录仪行业的发展，各种各样的行车记录仪也越来越多，足够让你选得眼花缭乱的了。今天作者教你如何衡量行车记录仪性能的基本功能，怎样去选择一款你逞心如意的行车记录仪。笔者受认识及接触范围所限，意见仅供参考而己。无其它用途。

行车记录仪与家用DV的主要区别是：

1.行车记录仪使用环境恶劣：首先行车记录在车辆的动行中一直处理工作状态，而家用DV的使用时间就很短了，没人拿着那玩意儿天天拍；供电电压随车辆的启动与熄火瞬间电压变化很大，而家用DV采用锂电池供电,电压波动极小；行车记录仪随车辆行进中的颠簸而震动，而家用DV则手持式操作是稳定很多。夏天，行车记录仪会长时间处在太阳下暴晒下，车内温度也可能会超过50度，家用DV碰到暴晒的概率要小太多。因此行车记录仪产品的设计与家用DV有很大区别，如果是家用DV是民用产品那么行车记录仪就是军用产品。对产品质量的要求更高。

2.行车记录仪独有循环录影，超大广角功能。   

2.目前行车记录仪产品不属3C强制认证的范畴，而家用DV则是。

一、      基本功能

1镜头. 首先行车记录仪属于摄像类产品，重点是镜头，大家都有一个误区，决定一个镜头的好和坏不再于它的像素，为什么1200万的单反相机会比1600万像素的卡片机贵，其主要原因在于镜头，镜头的做工和质量是直接关系到行车记录仪的好坏的，行车记录仪是摄影设备，现在最高清的播放器也只支持1920*1080的分辨率，也就是200万像素就足够能担任此重任。但是怎样来判断行车记录仪的摄像头好坏呢，这里小编有两个方法

1：最大光圈，最大光圈的真正价值表现在监控摄像头提高弱光情况下的进光量，从而达到最佳曝光组合，你可以仅凭肉眼来看摄像头的直径来判断，这里小编就拿凌度的DM900和一般市面上的行车记录仪镜头对比图

2：镜头的透光度，这个就要用一点感觉来看了，好的镜头开上去很亮、恨透，差的镜头看上去色泽就没有那么透了，下图一也可以看得出来。

2.视频画质:不要轻易相信什么像素,山寨厂商夸张都很厉害的,别看网上那些烂参数,像1280*960这些,就是640*480插值的,直接窗口放大两倍,根本没什么用,看四周有虚化是否严重,720P以上的才能称为高清。720P在3米内能拍清车牌号码，1080P能拍清10米距离的车牌号码，1080P的成本要高很多，个人认为作为行车记录仪720P就足够了，相当于DVD画质了。对于画质的判断有个简单的方法，拍摄对比一下5分钟时间视频的文件大小。

3.拍摄角度:广角与拍摄画面的变形程度总是同时相伴，广角越大，画面变形越严重。超过90度就开始变形，增加广角的同时又解决画面变形技术难题的成本是几何级增加的。在不影响画质的前提下，目前最顶级产品广角也只能做到30度。有山寨厂宣称140度，150度甚至170度纯属扯淡，如果真的做到，画面将会惨不忍睹。补充说明一下，录影角度指的是画面斜对角成像的角度，不是通常理解的画面水平视野角度。如何区别呢？很简单， 你可以直接看镜头的拱起弧度就可以了。

4.绝不漏秒:从录制影像保存安全的角度出发设计，不同于普通家用DV的连续录影，行车记录仪的录制的视频每隔几分钟（时间可以自定义）就自动保存一段，这样在上下两段视频之间的间隔时间就尤为重要了，要做到不漏秒对产品处理器的性能和插入闪存卡的速度要求很高，而这些是与成本相关。本人实测，山寨产品两段视频间的间隔会超过2秒钟，对于漏秒的机器,感觉没必要买了,重要的数据也许就在那漏掉的一秒钟.

5,看画面是否流畅：人的眼睛视觉暂留现像的存在，使要看到感觉连续流畅的画面，最基本的要求是每秒录制画面的速度要在24帧以上，很多山寨产品的每秒录影的速度只有15帧，这种速度人眼感觉可能还不是很不明显，但是在播放重要时刻暂停时的画面就很差了。目前每秒30帧的速度必须是行车记录仪的标准配置，自己计算一下，高速行车时每秒可以跑多远的距离，再计算一下1/15和1/30分别行进了多少距离。目前有高端产品做到了每秒60帧的速度，这个数据就是运动摄像机级别的了，有很多卖家,居然手拿着记录仪录些街道上的车,那些效果当然清晰,因为没装车上,装在车上要高速行驶,还有前挡风玻璃还有一定的反光.所以最好要看实际装车上的效果,而且是多种不同光线下录出来的.

6.夜视效果:这里指的夜视效果是指产品低照度性能，出色的产品不是那种带LED灯和红外线灯的,再强的补光灯也没有两个车大灯亮,根本照不到路上的，并且照在前玻璃上形成反光,严影响视线的录像清晰度，根本没啥作用。记住一点，带补光灯的产品都出自山寨厂商之手，只是为了多个宣传炒作产品的噱头糊弄不懂实情的买家而己。

7.录音是否可手动关闭的:如果不能关闭,不利于车内的隐私,说个什么事情,全被录下来了,可能会有很尴尬的状况出现。

8.循环录影：受内存容量限制，加之视频占用的空间非常庞大，目前最大的32G闪存卡1080P清晰度的视频也只能存8小时左右的时间。在存满后，行车记录仪会自己删除最早的视频给新视频留出空间。循环录影功能是行车记录仪区别于普通DV和手机录影最基本的功能。

9.紧急录影和G-senser碰撞自动紧急录影：基于前述行车记录仪循环录影的特性，如果有一段影像很重要，但以后的视频还要拍摄，那么前面重要的视频就会存在被自动删除的问题了。这时出现了紧急录影的设计，如果有重要的影响只需手动按一个键，就会强制保存这段视频在卡存满时不会被自动删除。自动紧急录影是利用重力传感器，在监控到车载猛烈震动时会自动保护这段视频不被删除，在车辆发生碰撞时此功能会有很好用途。

10.主控方案：行车记录仪的核心在于主控，目前主流的主控方案有安霸，卓然，联咏，太欣。安霸方案的表现最为稳定，目前高端产品均采用此方案。卓然定位于中端产品，但市场上产品极少；联咏，太欣是低端机专用的方案了，价格很便宜。在无法拆机的前提下区分什么方案比较困难，但有个简单的方式。目前录制视频格式为MOV的均为采用安霸方案(最高端的安霸用的是js即蓝光格式)，mp4的为卓然方案；avi的为联咏或太欣方案。购买时先问一下录的视频格式基本就能判断出产品的价位了。

二、特色功能：

随着技术的发展，行车记录仪产品上除行车录像基本功能外逐渐附加了一些其他功能，用户可以根据自己的需要选择。

1.AV和HDMI视频输出功能：这两个功能可以方便地将行车记录仪播放的视频转到电视上，AV是模拟输出，HDMI是高清输出，不过这两个功能在电脑及支持插卡液晶电视机普及的现在基本用不到。

2.GPS轨迹记录：此功能不仅记录行车影像，而且记录影像所在的GPS坐标，配合google地图，会显示一条完整的路线轨迹，个人认为，对喜欢自驾游的车友来说，此功能非常实用。另外带有此功能的产品同时会具有自动调整行车记录仪时间的功能，无需人为设定时间，很准，GPS授时的，相信美国。有部分行车记录仪产品把此功能做成外挂式的选购件，车友能根据自己的需要选配此功能。

3.固定式测速照相提醒：固定式测量预警的目标是固定限速路段提示和固定红灯拍照提示等， 利用GPS定位得到的定位数据与存储的测速、照相点的经纬度数据对比完成的，因此不管电子警察是否工作都要预警提示的。电子数据需要不断升级更新。这种测速方式在国内是合法的，有关部门会定期发布设置点数据，也会在设置点的前方设置醒目的提示标志。

4.流动式雷达流动测速：这种方式是利润雷达探测器，探测到雷达波，就会自动提醒，有些地方测速的目的只为罚款创收，不是为安全，会设下很多陷阱罚你的款，如在无人的高质量公路上限速50公里并在绿化带里设个测速仪来罚你的款，那么用这个功能来对付他们吧。此功能尚处在规定的灰色地带，部分地方允许安装，如果北京，上海等发达一些的地方，因为这些地方管理相对规范，堵车严重，也很难超速。而部分地方是禁止安装的，单一此功能的产品被抓到后会被没收兼罚款，不过行车记录仪是可以装的，当行车记录仪带有这个功能时只要你不说就不会有人知道。

在不久后，我们国内行车记录仪会更成熟，市场也会更大！